全新波音777,国航发行1

作者: 新闻资讯  发布:2019-09-29

中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)官方微博昨日发布消息称,国航再发行1.3亿美元2024年到期债券,息率为1.972%,发债所得用款项拟用来购买波音777-300ER客机。

民航资源网2011年7月21日消息:北京时间7月21日,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)在中国大陆率先引进的波音777-300ER全新机型抵达北京,为旅客提供美好旅行体验的国航客户化新概念设计得到充分展示,使国航在开拓国际市场方面的实力进一步增强。

截至《每日经济新闻》记者发稿,国航暂未具体透露此次购买飞机数量,但记者此前曾从国航获悉,国航于2012年2月1日首次启用波音777-300ER执飞北京——洛杉矶航线,并宣布自6月起,该机型将完全替代以往的波音747。

7月21日下午3时,飞机抵达的同时,国航在北京首都国际机场停机坪举行了简单而热烈的接机仪式。中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company,简称“中航集团”)总经理、国航董事长孔栋,中航集团党组书记、国航副董事长王银香,国航党委书记樊澄,国航副总裁贺利、王明远,国航党委副书记冯润娥,国航总经济师许建强等出席仪式。北京首都国际机场股份有限公司(Beijing Capital International Airport Co. Ltd.)总经理张光辉等驻场单位代表和波音公司代表到场祝贺。艺术大师、国航标志的主要设计者韩美林与首航机长、乘务长共同为飞机命名活动揭牌。国航常旅客代表还在仪式上畅谈了全程体验的美好感受。

相比波音747,777-300ER燃料消耗减少了三分之一。同时,据公开资料显示,波音777-300ER飞机拥有8个豪华头等舱座椅、41个公务舱座椅以及259个经济舱座椅,是目前全球最大的、最受商务旅客推崇的双引擎远程宽体喷气客机,每架目录价格约为2.97亿美元。此前,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)也在今年宣布拟购20架777-300ER,用于布局国际远程航线。

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国航2011年年报数据显示,截至2011年12月31日,中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company,简称“中航集团”)共有飞机432架,包括411架客机、12架货机、9架公务机,其中,中国国航拥有飞机数288架。

图2:波音777-300ER飞机过水门享受最高接机礼仪。摄影:王泽民

中航集团公司总经理、中国国航董事长王昌顺昨日在第68届国际航协年会上表示,国航在“十二五”期间到“十二五”末,基本机队规模将增加到700架左右。

这次接机团团长、国航副总裁贺利表示,波音777-300ER的首次加盟,将使国航的机队更加壮大,也符合国航未来的发展需求。国航的发展方向是“成为具有国际竞争力的大型网络承运人,并实现可持续发展”,最终要靠高品质的服务来赢得客户,波音777-300ER通过硬件的提升,将带给旅客美好的乘机体验,使我们有了提供更优质服务的平台;国航一贯倡导绿色飞行,致力于为建设环境友好型社会做出积极贡献,波音777-300ER节油性好、噪音更低,符合我们低能耗高效率的环保要求。未来5年,为了全面提升在国际市场的竞争力,国航将进一步优化机队结构,加大引进宽体客机的比例。目前,国航拥有波音客机5个系列飞机共158架,占国航机队总数的60%。这次国航引进波音777-300ER飞机不仅是两个公司合作历史上的一个里程碑,还是合作关系不断加强的重要标志,对双方实现各自的战略目标均有深远意义。

虽然王昌顺昨日在会上接受媒体采访时对中国民航经济形势提出担忧,称受欧洲主权债务危机加剧、美国经济增速偏弱,以及亚洲经济下行风险影响,中国民航经济形势相比2008年国际金融危机可能还要严重。但王昌顺同时强调,中国市场情况不会影响到中国民航机队的扩张。

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“十一五期间,中国民航净增运输飞机1100架左右,按照计划,每年净增飞机数仍将在150架~200架左右。”王昌顺说。按照他的估计,中国民航客运市场将从去年的2.9亿人次增加到今年的3.4亿-3.5亿人次,仍有很大的需求空间。

图3:波音777-300ER飞机过水门享受最高接机礼仪。摄影:王泽民

据记者了解,国航目前投放于国际市场的运力,占其总运力的29.9%,投放国内市场的运力占到65.5%。业内分析,购买777-300ER也将主要用于国际航线布局。王昌顺昨日就表示,鉴于目前形势,要充分利用国际、国内两个市场,广泛采取开源节流,以此取得较好的效益。

据国航党委书记樊澄介绍,近年来,国航坚持以枢纽网络建设为导向配置生产资源,优化生产组织,通过不断优化机队结构、准确把握运力投入节奏、优化机型与航线配置、加大基础设施投入、完善运行服务保障能力、提升枢纽商业价值和国际销售能力等手段,在国际市场的开拓方面取得了喜人的局面。围绕北京核心枢纽持续加大资源投入力度,年均运力增长8.95%,并成功构建了4个航班波,逐年提升航班衔接品质和运行保障水平,年均旅客运输量增长12.4%,中转旅客量增长近5倍,基本将北京建设成为具有国际竞争力的航空枢纽。国航远程班次占中国民航的38%,居中国民航国际市场份额之首。2010年,国航不仅实现了国际、国内和地区航线的全面盈利,还历史性地实现了国际各大区的全面盈利。国航还努力通过国际间的合作提升国际竞争力,特别是通过世界最大航空联盟——星空联盟的“全球通达之道”的枢纽网络,有效实现了与联盟间航空公司的国际航线网络的优化与互补,通过航线网络的延伸,国航的旅客可以顺畅到达181个国家和地区的1160个目的地,星盟服务产品也惠及更多中外旅客。“十二”五期间,中国民航积极推进“民航强国”战略,鼓励国内航空公司“飞出去”,预计中国的远程市场的年均班次增速将达8-10%。为保持国际远程航线领先优势,国航将在维持国际中近程和国内份额稳定并略有上升的基础上,加快远程班次增速,运力投入也将相应保持快速增长。

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图4:国航党委书记樊澄致辞。摄影:王泽民

这次交付的波音777-300ER,体现了国航在远程运力投入上的标准。除注重优越的品质和环保性能外,还在客舱的客户化设计上充分考虑到长航线飞行时旅客的需求。头等舱为最流行的半包围式的座椅,每位旅客都能独享私人空间;公务舱为可平躺180度座椅,全新设计的独立操作面板,可以准确调控座椅角度,完全配合旅客的最佳姿态,个人电源插口以及USB插口可把旅客自有的影音内容传送至电视屏幕,满足旅客个性化的娱乐需求;经济舱座椅背垫采用最新人体工程学原理设计,能够提供适当的弧度,均衡承托身体的重量,舒适度大大提升,新增的个人电源系统,还可随时为电脑充电。全舱配备的先进的娱乐系统拥有全新设计的旅客使用界面,旅客甚至能在3D互动中得到更多乐趣。国航同时在国内首次选用了全舱的情景灯光系统,日出、日落,用餐、休息,不同时段不同变化,充分体现了国航对旅客人性化的关怀。全新的行李舱、卫生间的选型,尽可能为旅客创造了舒适的环境,机上厨房的选型上也独具匠心,冷藏构型、中央吧台、专用藏酒柜等等,为乘务员配制适合中外旅客不同口味的餐食提供了条件。

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图5:艺术大师韩美林与首航机长、乘务长共同为飞机命名启动揭牌。摄影:王泽民

根据协议,国航共引进波音777-300ER飞机19架。首架将率先在北京至广州、上海、深圳等往返航线上飞行,第二架交付后可保证远程运力衔接,将执飞北京——法兰克福——北京、北京——伦敦——北京、北京——巴黎——北京等航线,并逐渐替代目前使用的波音747-400飞机执行北美航线。

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图6:温馨的舱内空间。摄影:王泽民

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图7:经济舱丰富的娱乐系统和随环境变化的人性化舱内灯光系统。摄影:王泽民

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